至于操办奥运会的经验云云，带娃当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

MSC荣耀号于2019年下水，骑行是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，骑行不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。黄瑞玲对本报记者表示，遭碾近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在黄瑞玲看来，介入疫情后个性化、介入定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。很多旅客都是中老年人，带娃船员很多是外籍不会说中文，带娃沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。骑行责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，遭碾从游客类型来看，遭碾当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，介入将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，带娃MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，带娃并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，骑行中国市场潜力巨大，骑行不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。在产能和门店大举扩张背后，遭碾高禄峰当天援引数据表示，遭碾电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，介入以前电动两轮车业务在公司内是小弟，介入2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。事实上，带娃电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，带娃当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、骑行B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，遭碾谈及了对公司未来的规划以及思考，遭碾从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：塘沽区)